时间：2025-08-03 10:00-11:00
地点：光明网
嘉宾：张聚恩（中国航空学会前秘书长、常务理事） 徐维东（中航国际航程投资管理公司总经理）
10月29日，两年一届的第三届国际无人飞行器创新大奖赛在浙江安吉拉开序幕。航模表演，航空嘉年华，创新作品竞赛等各种活动，吊足了航空爱好者的胃口。在今年的创新大奖赛上，将有哪些创新的技术出现？航空产业发展要创新，着力点在哪？由航空大国迈向航空强国，大众如何参与？
日前，中国航空学会前秘书长、常务理事张聚恩和中航国际航程投资管理公司总经理徐维东作客光明网演播室，解读鲜为人知的航空趣事和航空新技术的应用。
新技术新应用产业化落地
徐总介绍，今年的无人飞行器创新大赛内容比前两届略有增加。本次大赛内容主要有三部分组成：传统无人机赛事方面包括创意赛、航空竞技赛、象征模型的挑战赛；除了专业赛事外，与当地联合举办的航空嘉年华活动，是和老百姓相关的精彩而接地气的航空活动；还设有一个关于无人机的论坛，行业内的专家们将齐聚到整个过程中来。为使航空产业的发展能更多得到大众的支持，本届大赛增加了能够让大众广泛参与的航空嘉年华活动，这也是本届大赛的亮点。
张老重点介绍了大赛诞生以来组委会一直精心打造的核心内容——赛事本身的特点。从2011年第一届，组委会就精心设计了两个比赛。一个叫创意大赛，顾名思义就是将创新的理念、想法变成有动力的、可飞行的航空模型，用来演示整个飞行过程。张老说：“我们鼓励一切创新，包括原理、布局、结构和机构等各种各样的创新。但是，区别于视力大赛，最重要的是要跳出人的脑袋，跳出计算机的界面，变成一个活生生的物理形态的实物模型，能够飞起来。我们精心设计了一套计分规则，强调它的创新性、工艺实现性、现实应用和潜在的应用前景。”
张老指出，创意赛是整个竞赛的精华，从2011年到2013年再到现在，创意赛是这个大赛活动最大的特色。大赛还设计了一个竞技比赛，就像体育比赛一样，要设计一个项目，参赛选手的作品，要参加规定的竞技任务的一致性、符合性方面的考核。张老谈到一个鲜为人知的细节：“2011年大赛第一届举办时，瓦良格号还没有解密，但是我们已经知道当年底要解密，我们按照瓦良格的真实的系统状态设计了一个模拟的甲板，让参赛作品在完成航母的飞行规定任务之后，用机上所载的拦阻钩去钩出在模拟甲板上的拦阻锁，这个动作是和航母实际运行中舰载机的操作是完全一致的。这个项目有很高的技术含量，因为它不是模型，用人工的遥控器来实现，特别是要引导地面最后完成所有的动作。”
“经过两届比赛，大赛评分原则和方式得到航空器众多的专家及广大参赛选手的认可。在第二届，我们又把原来固定的变成在移动载体上出现，第二年的大奖并没有产生，大赛的资金就移到第三届，所以我估计本届会体现的更丰富，而且参赛的水平会更高，参赛的队伍也会更强，这是我所期待的。除此之外，我们组织了七个国家和地区的世界冠军级的选手来给大家做航模表演，值得期待”，张老充满热情地介绍，“根据前两届实际参赛报名情况来看，2/3~3/4的参赛队伍来自学校和社会公众，这个情况对于我们整个航空队伍丰富自己的技术储备、促进创新、动员更多社会资源是非常有价值的”。
无人飞行器产业新技术应用
关于无人机的应用领域，主要体现在三个方面：军事应用、广泛的民用以及无人机和高端动力航空模型做为科学验证机的应用。
张老明确表达了自己的观点，他更看好民用。无人机的经营企业已经推出了消费无人机的新概念，从而把无人机的领域大大扩展。无人机在未来的供电、农业、监测、监控、探险和体育运动方面都会有广泛的应用。他举了一个例子，去年5月，美国哈佛大学研制了一款机器人马赢，其大小只有一个美分硬币大，但是它把机器人初始的前景应用定位在农业领域，随着农药、化肥的应用，导致蜜蜂绝迹，因此为农作物授粉成为一个很大的问题，他们设想未来微型的无人机和机器人可用来代替蜜蜂进行农业授粉，所以未来的无人机和机器人的用途十分宽广，可以用到电邮、电商、快递这个行业。
无人机做为科学验证机在航空发展史上发挥着不可替代的作用。验证机也叫自由飞，这段时间，做为科学验证用的自由飞的应用越来越多。军用无人机发展的趋势，首先是高速化，速度要不断的提升，在执行军事任务时要尽可能隐身化也叫隐形化，更高的高空长航使用趋势。民用发展趋势主要是把无人机的平台和它的有效载荷，就是机上的完成使命任务的设备很好的融合起来。科学验证机的趋势是探索、探险以及验证科学技术的原理方面发挥更大的作用。
中国无人机的发展水平与世界最高水平在诸多领域相比是比较接近的，我们很欣慰的是中国主流的产业界、高等院校、民间众多的机构，都热情地参与到这个领域。就无人机应用的深度和广度而言，中国目前的发展水平和世界最高水平还是比较接近的。也有一些共性的重大问题有待解决。无人机从自动控制向自主控制这个环节将是一个巨大的挑战。使用、管理、监控、监测这是一条龙的系统的构建，如果这个问题不引起高度重视，也会限制无人机的使用，进而影响内生的动力。
对无人机在民用方面的应用，徐总表达了他的看法。他将民用领域划分为娱乐化与作业化应用两类。人们普遍接受的是娱乐化应用。作业化应用，电力工人巡线需要爬碉去做各种各样的检查，娱乐化的产品才是无人机与老百姓最好的切入点，把无人机和机器人整合到一起在某种程度上已经可以做到。例如跟随主人并将主人的行踪拍摄下来的这个机器人应用设想已经可以实现。
航空科普大思路
徐总强调，本次活动的宗旨是“促进创新，推动科普”。中航国际航程投资管理公司做为本次大赛的承办方，在促进创新的同时又在推动科普，怎么样把两者很好结合呢？大家理解的创新是很高精尖的领域，而科普是很多人能参与的项目，只有推动科普，让更多的人了解这件事情，才能有助于促进更多高精尖的创新作品的出现。在第三届想把航空嘉年华做大，就是想让更多的人参与、了解这个事情，向大众提供一个认识无人机的很好的接口，进而才能深入了解。通过这个接口，大家一开始觉得好玩，从而激发兴趣，有可能百人里有两个人回家就开始制作，可能几个人成群慢慢就形成一个社区，让更多的人能接触了解这件事情，我们做创新的同时在做科普，当然最终的落脚点是促进新的东西产生，有了创新才能使人们的生活更加美好。
最开始组织无人飞行器创新大赛这样的活动，出于什么样的考虑呢？作为学会前任秘书长和大赛的策划者、组织者之一，张老向光明网记者讲述了自己的一个心结。“我在担任学会秘书长之前，曾担任科技发展部的部长，这促使我要关注航空业的创新发展，何况我国航空业与世界先进水平尚有一定的差距。如何从航空大国走向航空强国、科技强国的梦想的实现，要求我们特别关注航空创新。之前我们实行的是一种跟随战略，近15-20年来，我们有了蓬勃的发展，不断向世人解密一些航空器的震撼人心的喜事，因此中国航空事业在近20年来有了紧随式的发展，不管怎么发展，如果没有最原始的创新和技术储备，这样的航空百年中国的航空事业将何处去？自从担任航空学会秘书长以来，我与和我有同样想法的同事们就一直在思索，如何发展航空创新事业，将更多的社会资源引向航空事业”。
这个大赛不单纯是为了无人机发展的一个赛事，更多的是各种各样航空器的发展，从本质上，是要举办成一个促进航空事业发展的活动，这才是这个大赛的初衷。把无人机大赛做为一个载体、平台和旗帜，无人机是目前航空事业发展的一个热点，但是最终目的，不仅仅是局限于无人机的发展，而是要把整个科技发展引向一个更多创意和更多能变为现实的创意涌现的局面。在这个过程中动员更多的社会资源，需要找到一个让人们产生兴趣的方式，这项活动对提高国民航空意识进而推动航空事业的发展向大众提供了一个良好的接口，张老向光明网记者讲述了举办这个活动的由来。
已经举办的两届平均有112支队伍参加，今年大概有105支队伍报名参加，参赛作品中部分是符合大赛要求的有技术创新含量的优秀作品，这本身对航空科技创新有巨大的促进作用。对准确地传递和普及航空事业科学知识有巨大的促进作用，同时对于营造全社会关注航空事业的氛围、营造航空文化有独特的作用。在这个理念的指导下，这个目的已经基本达到了，今后要力求把它搞的越来越好。现在中航国际下属的航程公司参与进来，这个活动未来会有更广阔的前景。
徐总向我们表述了中航国际对航空科普的思路，他透露了一个好消息，航空主题场馆将很快对孩子们开放，该主题场馆从形态、颜色、空间上，让孩子们从小对航空有一种认识。对于6-9岁的孩子，以成长营的形式来传播航空知识。针对大一点的青少年，我们正在和空军合作，以面向青少年的航空特色学校的形式普及航空知识。当然，在这个过程中，也许会有几个方向，一个方向是立志当中国的飞行员，另一个方向是立志当航空的飞机设计师，最后报考北航、、西工大、南航这些学校，来从事航空工业的制造。对于那些身体条件不够当飞行员、专业方向也不是当飞机设计师，但是愿意从事与航空产业相关的工作，可以考虑民航方向的专业 。整个航空文化传播体系的构架，就是如何让小孩子爱上航空事业。
航空嘉年华是最大的亮点
对于大赛今后发展的设想，张老认为方向是既有科技含量，同时又有很好的群众性、观赏性、趣味性。区别于前两届没有青少年参与，单纯的以赛事为主的活动，本届的航空嘉年华是青少年直接参与进来的一个很好的载体、方式。他寄希望于今年的嘉年华活动能够取得圆满成功。
他向我们介绍了本届大赛嘉年华的两项有趣的活动。马丁喷射包飞行模式的演示很有意思。喷射包就是在背上背一个小的装备，开启后，可以把人瞬间升到几十米高空。按照现在的指标，可以把人飞出去几十公里远。实际上，它就是一种未来的个人飞行器。上个世纪，航空领域实现了巨大的发展，形成一个伟大的航空产业，第二个百年，民用航空将会有更大的发展。在民用发展中，人们在追求航空发展的同时，也在追求航空的个性化、定制化、小型化、微型化、休闲化，也许飞出大气层就是为了回眸一瞥，看看我们蓝色的星球，这成为一种时尚，也是未来的一种产业的萌芽。各式各样的飞行器也会吸引人，抓住人的眼球，撩动人的心魄。谁不想利用个人飞行器，一种定制化的方式实现自由飞呢？就在这个时候马丁喷射包出现了，正是适应了这样一种发展潮流和趋势。当然比喷射包更重的还有各式各样的飞行汽车（fling car）。而且在一些先进国家，fling car既获得了交通部门的认定，也获得航空当局的认证，已经成为一种时尚商品。所以马丁喷射包这种个人飞行器在未来发展中，将会有非常好的前景。参与到这个活动来，让更多人了解这个产品，进而去认识飞行器。
张老在阐述本次竹蜻蜓万人放飞活动的意义时说，竹蜻蜓在中国发明之后，大概15 、16世纪时传入欧洲，当时欧洲的飞行中心如获至宝，把它当做是飞行陀螺来研究它的飞行原理。竹蜻蜓很多人小时候玩过，现在市场上的都是塑料做的，就是一个杆儿，上面有一个异形一面的单翼，手一搓动，就会获得一个上升的升力。传到国外后，他们就认真研究异形一面对于升力的作用，从而，大家公认的就是竹蜻蜓是飞机最早的雏形，就是旋翼。为什么要在嘉年华活动中搞这么一个项目呢？就是通过动员近万名青少年同时在主会场、分会场放飞的活动，传递科学基础知识，激发青少年对航空的热情。了解我们老祖宗对航空事业也作出过贡献，从而生发出立志报效祖国、拥抱蓝天、献身航空的志向。这个活动，既是一种文艺活动，也是科普活动。当每个孩子看到竹蜻蜓同时听着比赛现场讲述、传递航空科学的时候，是否想到直升机、旋翼机、想到蓬勃发展的航空事业，继而萌生愿意去当飞行员、设计师、在各行业为航空做贡献的愿望呢？
徐总解释说，这次放飞竹蜻蜓的活动，选在安吉——中国的竹乡来举办这次活动，也是地方的一张名片。既宣传了航空科学，同时也让当地的人民自己做出来的产品与我们的航空赛事有机结合，对安吉人民来说也是很有意义的。
（视频/张佳兴 肖春芳 主持/白璐 图文/张爱萍 吴劲珉）
